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浅析艾瑞泽7保险杠安全性能设计—前后杠

发布日期:2021-02-11 13:00 作者:波音直营平台 点击:

  】保险杠对于一款车的安全性能方面来说是一个非常重要的装置,通常汽车的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成,保险杠能够缓解和吸收车辆发生碰撞时所受到的一部分冲击力,进而为驾驶者提供较大的安全辅助作用。

  保险杠并不能将车辆所受到的冲击力完全吸收,只是起到一小部分的缓解作用,其大部分主要还是看车身的整体构架。我们拿艾瑞泽7举例。先来看看拆解过程:

  从图中我们可以看出,艾瑞泽7的保险杠外皮与车架之间的固定装置很多,除翼子板外,上下共分别用9个大号螺丝来固定,并没有看出有偷工减料的嫌疑。

  艾瑞泽7的前保险杠结构同样由保险杠外皮、泡沫缓冲区和低速吸能盒组成,首先看到的是塑料材质的保险杠外皮,外皮由塑料材质制造,从图中可以看出两侧大灯均在保护范围内,于此同时外皮也是发生碰撞时第一个承受撞击力的装置,当车辆碰撞到行人时可以减小车身与行人身体接触面造成的硬创伤害。

  接下来是泡沫缓冲块,较宽大的泡沫缓冲装置与防撞横梁依附在一起,虽然称作是“泡沫”但硬度与厚度主要是出于对行人安全和自身防护所考虑,其次泡沫缓冲块儿还能在车头发生轻微碰撞时使保险杠具有变形复原的能力。

  最后的防撞横梁才是重点,也是保险杠结构的最后一道防线的防撞梁采用加强型钢制材料锻造,由于没有尺子等工具所以并没有进行实际的尺寸测量,不过目测防撞横梁的厚度与泡沫缓冲块的厚度相差无几,厚度和材质决定了在碰撞时能够起到很好的吸能作用。

  从设计角度上讲,艾瑞泽7的防撞横梁采用了独特的设计理念,除了考虑到车内自身的防护之外,还兼顾了行人保护的安全设计,在车辆高速偏置碰撞时,弧形防撞横梁可有效的将受到的冲击力分配传递至车身两侧,让冲击力通过两侧后端的低速吸能盒向后延伸传递至纵梁,以减少车头所承受的集中撞击力。低速偏置碰撞时(例如行人),两侧的防撞横梁同样可以将受到的相互撞击力反作用给车身,当外皮与泡沫缓冲块儿受到挤压后,力传递到左侧(或右侧)防撞横梁时,面积较大的侧防撞横梁会将受力分散吸收从而减少行人所受到的反作用力以起到保护行人的作用。

  防撞梁两端的连接是低速吸能盒装置,低速吸能盒主要作用是当车辆发生低速碰撞时有效吸收和缓冲碰撞力,尽可能减小因撞击对车身纵梁的损害。从图中可以看出艾瑞泽7的低速吸能盒较长,当发生低速碰撞时,较长的缓冲行程可以有效的保护中部的中冷器、进气管以及两侧的灯光线束等装置,从而减少车辆维修时的费用成本,尾部四个较大的螺栓也起到了很强的固定力,维修时也便于更换。

  防撞横梁底部的塑料托板简单理解就是起到托起外皮的作用,但设计较宽的面积也是不无道理的,主要作用是对人的腿部进行保护,当与行人发生碰撞时外皮溃缩至最大程度后,行人的腿部容易落进车身底部进而遭到车轮碾压的二次伤害,而面积较大的底部托板此时便可以将人体的腿部反弹出去来防止这种情况的发生。

  厂商:奇瑞汽车车型:艾瑞泽7级别:紧凑型车指导价:7.29-12.69万元

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